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意大利阿托斯伺服閥,atos

描述:意大利阿托斯伺服閥,atos
該伺服閥屬于兩閥,一為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,二為滑閥式,執行控制至剎車缸的壓力。當無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,

  • 產品型號:DLHZO-TEB-SN-NP-040-L3310
  • 廠商性質:經銷商
  • 更新時間:2025-10-02
  • 訪問量:1179
產品介紹/ PRODUCT PRESENTATION

意大利阿托斯伺服閥,atos
如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中,液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比,具有快速性、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面,在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。
因此,現代高性能的伺服系統也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統的必需元件。
伺服閥結構比較復雜,造價高,對油的和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時,檔板向右移動,使右邊噴嘴的節流作用加強,流量減少,右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節流作用減小,流量增加,左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2,送到負載。負載回油通過 C1流過回油口,進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。

產品型號:

ATOS DKE-1713 DC20 T-683
ATOS  KR-012/4 50 T-51
ATOS  KQ-012 50 T-51 
DKE-1631/2/A-X220DC ATOS
ATOS  SDHE-0639/O 10S 
Atos  油泵PFE-41085/1ST 20
ATOS  換向閥 DKE-1711-SP667 24DC
ATOS  導順序閥AGISR-20/350 
ATOS  導式減壓閥 AGIR-10/100

意大利阿托斯伺服閥,atos

 

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