你知道NORGREN氣缸測試中的一些基本檢查內(nèi)容有哪些嗎？

　　NORGREN氣缸產(chǎn)品是否能滿足應用要求需要一系列的檢驗，通過檢驗才能投入使用。在測試過程中，我們還為許多不同項目的測試支付了股息。下面主要介紹氣缸測試中的一些基本檢查內(nèi)容，希望能幫助我們先做一個簡單的了解。

　　首先看氣缸產(chǎn)品的外觀。主要內(nèi)容包括:1.產(chǎn)品外觀完整無損，無脫皮、氣孔、劃痕、割傷、毛刺或磕碰等缺陷；2.整個漆層應光滑、顏色均勻、無油污和損傷等。3.氣缸和活塞桿外觀完，無損傷、腐蝕等異常問題；4.端蓋無氣孔、砂眼，桿端接頭、拉桿、螺紋接頭均完無損；5.設(shè)備框架固定，無任何異常問題。

　　其次，檢查氣缸產(chǎn)品上的標記。主要內(nèi)容是檢查所有代碼和標志是否一致、清晰、清晰。主要信息包括:制造商名稱、產(chǎn)品名稱和類型、額外扭矩或推力輸出、產(chǎn)品的工作壓力、產(chǎn)品的出廠編號和制造日期等。

　　此外，有必要測試NORGREN氣缸產(chǎn)品的功能和作用，以了解它們的操作性能是否。本部分包括的主要內(nèi)容有:1.操作是否靈活靈敏，是否存在卡鉆問題；2.運行是否能穩(wěn)定，是否有抖動，行程結(jié)束是否有影響；3.運行中是否有漏氣現(xiàn)象，活塞桿處的密封是否完；4.運行中是否有串擾；5、是否有變形等異常現(xiàn)象等。

　　此外，還應檢查氣缸產(chǎn)品的尺寸。主要內(nèi)容包括:根據(jù)樣品的圖紙設(shè)計，檢查圓筒的尺寸和裝置的尺寸等。規(guī)模誤差是否在公共服務范圍內(nèi)等。

　　對于氣缸蓋裂紋，我們要分析研究它產(chǎn)生的部位、原因以及如何修理，因為如果不及時處理或處理不當，很有可能會造成嚴重后果，所以說，這也是必須的。下面就對氣缸蓋裂紋的部位、原因以及如何修理展開討論分析，以便讀者能夠深入了解，具體內(nèi)容如下。

　　1.NORGREN氣缸蓋裂紋的部位

　　(1)氣缸蓋底面裂紋

　　裂紋一般產(chǎn)生在氣缸蓋底面閥孔的邊緣過渡圓角處和閥孔之間，即有應力集中的部位。具體裂紋部位將隨機型、氣缸蓋結(jié)構(gòu)和材料的不同而異。

　　船用四沖程柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)復雜，底面上分布著進、排氣閥孔、噴油器孔和示功閥孔等，氣缸蓋的強度被嚴重削弱，且由于各處壁厚不等、溫度不均，以致在底面上孔之間、閥座面上容易產(chǎn)生徑向裂紋，裂紋大多自的噴油器孔向周圍其他孔擴展。

　　(2)氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋

　　對于老式氣缸蓋，因其冷卻側(cè)有環(huán)形冷卻水道，一般多在冷卻水道的環(huán)形筋的根部有應力集中處產(chǎn)生裂紋，并且沿圓周方向向深度(即向底面)擴展，甚至使氣缸蓋裂穿漏水或者在閥孔壁上產(chǎn)生裂紋。

　　對于新式鉆孔冷卻的氣缸蓋，在冷卻水側(cè)鉆孔處產(chǎn)生裂紋，并且擴展至底面。這種裂紋是淡水中的防腐劑濃度不合適和不良燃燒或者是鉆孔冷卻區(qū)的微生物腐蝕引發(fā)的裂紋。

　　2.氣缸蓋裂紋的產(chǎn)生原因

　　氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力周期作用引起的熱疲勞、機械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是輪機員的操作管理不當，維修保養(yǎng)不良所致。

　　(1)操作管理不當

　　輪機員操作管理不當將會造成零件過熱，機械應力或熱應力過大引起機械疲勞或熱疲勞。柴油機冷車起動或起動后加速太快，使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大，熱應力增加；柴油機頻繁起動、停車或長時間超負荷運轉(zhuǎn)使機械應力和熱應力增加；冷卻和潤滑不良或中斷、停車后立即切斷冷卻水等都會使零件過熱，熱應力增加。

　　(2)維護保養(yǎng)不良

　　輪機員未能按照說明書維修保養(yǎng)大綱的要求進行定期吊缸檢修，不能及時發(fā)現(xiàn)問題和加強保養(yǎng)；柴油機長期運轉(zhuǎn)，對冷卻水不進行投藥處理或處理不當致使冷卻水腔積垢嚴重，影響零件散熱產(chǎn)生過大的熱應力；安裝氣缸蓋時未按照說明書的要求上緊氣缸蓋螺栓或各螺栓受力不均，使氣缸蓋產(chǎn)生過大的附加應力等。